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环渤海地区船厂为何走向没落?

2019-01-05 13:57:00 船公司 船厂

如今长三角才是中国造船业的中心,环渤海地区的造船业在走向没落。那么,原因何在?


笔者认为,最根本的原因是因为环渤海地区的船厂以国企为主,人员冗余,成本控制不力,产品的价格没有竞争力。行情好的时候还好,无非少赚,行情不好立马就要亏钱。再赶上船东弃船,十年赚的还不够一条船赔的。


国内的造船厂本质上都是总装厂,各家都是外购设备,都是买的设计院的图纸,赚的无非是个加工费,那么为什么有的船厂挣钱,而有的船厂亏钱?


设备采购费用是一方面。所谓穷庙富和尚,不知道多少采购部门的领导赚的盆满钵满,肥了自己,瘦了公司。民企这方面会相对好些,若敢黑老板的钱,怕是工作都保不住。


另外,在船用设备方面,长三角地区形成了比较完备的配套产业,半径两百公里内可以采购到大部分船用设备,这就为本地区的船厂降低了不少运输成本。反观环渤海地区的船厂,除了央企下属的几家大型船用设备企业,其他的小设备都要从南方采购,不远千里运回安装,运输成本要高出不少。


人员冗余效率低下是另一个方面。国企干活的人不多,领导却不少。一个人干活,两个人监督,三个人指挥,四个人坐办公室,那这活儿还怎么干?效率指定高不到哪儿去。这个干活的人又要创造多少产值才能养活这么一大帮子人?所有人的工资又能高到哪儿去?


越是工资低越是混日子,越是混日子效率越低,越是没有竞争力。这就是某些国企的现状。


上述情况和国企的激励机制也有关系,如果干多干少一个样,大家都不傻,谁也不会抢着多干。反观民企,激励机制相对合理,收入与业绩挂钩,达到了有奖励,达不到要扣钱,员工自然会更拼命。就如任正非所说,给得钱多了,不是人才也变成了人才,就是这么个道理。


如果稍微了解一下国企船厂的员工学历水平,就会发现国企船厂的员工学历都不差。从每年企业的校园招聘也可以看出来,国企船厂每年去武汉理工、哈工程、江科大这些学校招聘施工主管等生产人员,而民营船厂针对同样的岗位,可能就招一些武汉船院、渤海船院的毕业生。实际上这些岗位专科生足以胜任,民营船企没有这么多高学历人才,也没比国企发展得差到哪里去。国企是生生把人才埋没掉了。


长三角地区的国企船厂发展势头较好,不同于环渤海地区的同行,可能是跟所处位置有关。所在地区民营船厂林立,民营经济发达,平均收入不低,这就迫使国企船厂必须想办法提高竞争力,提高收入水平,不然员工可能会转行到其他行业,或者跳槽到民营船厂,反正都是家周围再就业,也不用背井离乡。环渤海地区的船厂不大会面临这个问题,所以也就没那么大的危机感。同样是国企,北方的国企体制要更僵化一些。


总的说,北方国企船厂底子不错,技术实力和员工素质很强,管理很正规,建造质量也不差,但就是成本没有竞争力。当前的航运形势下,航运公司只求船舶的质量合格,没有钱为船舶的高质量付出溢价。何况质量只是不差,并没有明显优于大型的民营船厂。


话说底子再厚也有坐吃山空的一天,员工忍受低工资也有个限度,真吃不起饭了也不得不离职,厂子亏损国家也不会一直兜底。如果成本控制不能改善,那么以后早晚会退出民船市场。

来源:龙De船人
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