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大阪港 Osaka Port

港口名 大阪港 Osaka Port
港口代码 JPOSK
主要港口 主要
国家/地区代码 JP
国家/地区 日本
国家/地区英文名称 JAPAN
航线名称 日本关西
港口介绍

大阪港(Osaka Port)简介

大阪港(Osaka Port)位于日本本州西南沿海的中岛川与大和川河口之间,濒临大阪湾的东北侧,是日本五大集装箱港口之一。大阪港自古以来就是京都的海上门户,市内河道纵横,有"水都"之称。现为阪神工业区之核心,轻重工业综合发展,其工业产值仅次于东京,居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。


大阪港自然条件

该港屑亚热带季风气候,盛行东北风。年平均气温冬季为10℃,夏季为27℃度。每年有雾日66天,全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港,有日潮不等现象,大潮升1.4m,小潮升1.1m。


大阪港码头设施情况

港区主要码头泊位有39个,岸线长1046m,最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等,其中浮吊最大起重能力达350吨。港区有普通仓库面积134万平米,冷藏库89万立方米,集装箱理货场面积近56万平米。码头最大可靠3.5万载重吨的船舶。该港拥有最先进的电脑系统,设立了综合流通中心,能以最高效率处理集装箱货物。该港在1995年4月建成全国最大的蔬菜水果输入码头,具有最新高科技机能,总面积达1.8万平米,可堆放40万吨蔬菜。大船锚地最大深达14m。1994年货物吞吐量达9113.7万吨。比1993年减少1.3%,1992年集装箱吞吐量为61.7万TEU。主要进口货物为煤炭、矿石、食品及工业原料等,出口货物以机械、纺织品及化工产品为主。目前大阪港以集装箱航线为中心,与世界100多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。


大阪港港区情况


筑港:最初完成的港岸。

主要施设

天保山客运船终点站

天保山西岸码头

天保山栈桥

天保山渡轮头


北港:在大正时代开始,附近被开发为化学重工业地带,因此成为工业港。现在除了仓库等排列之外,在海上填海造陆的舞州、梦州被建设为货柜集散地。

主要设施

北港游艇港

直球码头

货柜集散码头

舞州码头(蔬菜、水果进口区)


南港:大阪港的填海造陆、人工岛-咲洲 一带。

主要设施

国际线的客轮终点站(最近车站-宇宙广场车站)。

ATC码头(帆杆船专用)

大阪南港客轮终点站(最近车站-渡船大楼站)

冲绳定点航线码头 ※乘船接泊“大阪南港客轮终点站”

海鸥渡轮终点站


大阪港发展历史

6世纪左右作为 难波津(古代港湾名),住吉津(古代港湾名)成立,作为国际港而繁荣。

从平安时代开始到镰仓时代,在淀川河口的渡边津(古代港湾名)附近在当时极繁荣。

江户时代成为北前船(丹后半岛以北所属的船)和竹篱笆货船等的停泊地而繁荣,成为日本最大级的港(当时大型船只航行至淀川河口,要在此处改乘小型船才能将货载运进入木津川和淀川的市区渡头)。

1868年、开港。附近西区的川口为外国人居留地。

1876年(明治9年)外国船只最后一次进港。因为安治川狭窄以及浅大型船不能进入,国际港机能被转移到神户港。

1929年(昭和4年)海港事业(大阪港第1次修筑工程)完工。继续、大阪港第2次修筑工程开始。

1944年(昭和19年) 中央突堤完成。

1948年(昭和23年) 海湾对外贸易再度开放。

1951年(昭和26年)持续被列为特定重要港湾。

1952年(昭和27年) 港湾法实施,大阪市政府成为大阪港的港湾管理者。

1958年(昭和33年) 南港(人工岛-咲洲)地区的填海造陆工程开始。

1974年(昭和49年) 阪神高速道路4号湾岸线-港大桥开通。

1997年(平成9年) 大阪港筑港100周年记念。

2004年(平成16年)与神户港一同指定为超级中枢港湾(指定特定重要港湾)之一。

日本 海运港口
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