厦门港（Port of Xiamen）开港于1843年，地处福建省东南的厦门市和漳州市，位于九龙江入海口，面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。厦门港包括厦门市和漳州市的十大港区，自然海岸线总长约899公里，规划形成码头岸线总长约94公里，主要港口资源分布在环厦门湾和环东山湾。 厦门港是厦门经济特区的一部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。

厦门港由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等10个港区组成。

2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。2010年，东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。2013年，厦门、漳州港口一体化整合完成，厦门港进入新阶段。根据《厦门港总体规划（修编）》，未来，厦门港全港规划可形成码头岸线总长约94．3公里，规划泊位379个，规划可形成通过能力约5．8亿吨/年，其中集装箱通过能力2020万标箱/年。

厦门港是我国东南沿海重要的天然良港，自然条件优越。地理坐标为 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。岸线总线 154 公里 ，适于建港的岸线 31 . 6 公里 ；现有锚地面各 18 . 99 平方公里，规划锚地面积 52 平方公里。进港航道全长约 40.3 公里 ，水深达到 14 米 ， 10 万吨级船舶可乘潮出港。

自然条件

风况：常风向为东北、东南风次之，强风向为东南东及东北，每年5－10月为台风季节，平均每年在厦 门登陆的台风有1－2次，受其影响的有3－4次。

降水：年平均降水量为1181.0毫米，5－10月为雨季，年平均降水天数为129天。

气温：年平均气温20.8℃，最高的7、8月，月平均气温28.3℃，最低的2月份，月平均气温12.5℃。

潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，平均潮差3.96米。

潮流：属往复流，落潮流大于涨潮流。涨潮流最大流速0.46－0.57米/秒方向333度。落潮流最大流速0.61－0.93米/秒，方向137度。洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2.57－3.08米/秒。

交通状况

厦门港交通发达，形成了陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰厦铁路为干线，省内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤、厦门大桥、海沧大桥等与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网，并通过319国道、324国道以及多条高速公路等与全国公路网相连。厦门高崎国际机场已拥有国内外航线75条，距东渡、海沧等主要港区仅半小时车程。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。厦门港拥有便捷的集疏运网络，直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。沿海航线北距上海561海里、福州201海里；东距台湾省基隆222海里、高雄165海里、台中130海里、澎湖102海里；南至广州389海里、香港287海里。客运有通过香港、上海、广州、温州、海口、汕头等航线。

港区组成

东渡港区：东渡港区包括东渡、和平和五通作业区。拥有泊位53个，设计通过能力3879万吨/年，其中集装箱通过能力290万TEU/年。 规划东渡港区，主要保持集装箱运输，发展国际邮轮、对台客滚，逐步拓展现代物流和航运服务功能。规划 2016年，厦门港 港区 规划图片 2016年，厦门港 港区 规划图片 共形成码头岸线长9500m，整合后生产性泊位52个，其中深水泊位24个，综合通过能力近3600万吨，其中集装箱通过能力300万TEU。其中：①东渡港区0-4#泊位规划为邮轮泊位区，岸线长1401米，可靠泊国际邮轮4-5艘；东渡港区5-20#泊位规划为集装箱泊位区，岸线长约3623米，规划期内调整煤炭、矿石运输功能，形成10个5万吨级集装箱泊位，承担近、中洋和内贸集装箱运输任务；东渡港区21#以及以北泊位为通用泊位区，岸线长约2690米。②和平作业区有3个泊位，主要为城市生活、旅游服务。③五通作业区规划岸线2.4公里，主要为厦门与金门之间的客、货运输，两岸三通后的空—海联运，厦门市的陆—岛客运以及旅游客运服务。

海沧港区：海沧港区包括嵩屿、海沧和角美作业区。拥有泊位35个，设计通过能力9417万吨/年，其中集装箱通过能力685万TEU/年。 规划海沧港区，主要发展集装箱干线运输，兼顾服务临港产业，积极拓展保税、现代物流和航运服务功能。规划形成码头岸线长13090m，可建设生产性泊位43个，其中深水泊位38个，通过能力可达0.8亿吨，其中集装箱通过能力760万TEU。其中：①嵩屿作业区规划码头岸线3340米，可建泊位11个，通过能力达2290万吨，其中集装箱通过能力200万TEU，除博坦油码头和电厂煤码头外，重点建设大型集装箱码头，发展中远洋干线运输。②海沧作业区1-8#泊位岸线长度约2400米，规划建设可靠泊10万吨级船舶的大型集装箱泊位区；9-12#泊位岸线长约1060米，为液体散货泊位区，规划建设3-5万吨级液体化工泊位4个；13#泊位为5万吨级散杂货泊位，岸线长298米；14-19泊位岸线长2290米，为大型集装箱泊位区，规划6个10万吨级集装箱泊位；20-24#泊位岸线长约1164米，规划建设2-7万吨级散杂货泊位5个。③角美作业区规划岸线2300米，规划建设10个3万吨级通用泊位。

翔安港区：翔安港区已建成泊位4个，设计通过能力195万吨/年，基本建成万吨级泊位3个，设计通过能力450万吨/年。 规划翔安港区以集装箱和散货、杂货运输为主。规划形成码头岸线长6675m，可建设生产性泊位18个，其中深水泊位18个，通过能力达5600万吨，其中集装箱通过能力660万TEU。

招银港区：招银港区拥有泊位15个，设计通过能力1082万吨/年，其中集装箱通过能力52万TEU/年。规划招银港区，以集装箱和散货、杂货运输为主，并服务临港产业发展。规划招银港区共形成码头岸线长9180m，可建设各类生产性泊位38个，通过能力达6000多万吨，其中集装箱通过能力250万TEU。 在已建的万吨级泊位中：0#泊位为诺尔起重设备（中国）有限公司的3.5万吨级配套码头；1～9#泊位为漳州招商局码头公司所有，1、2#为3.5万吨级集装箱码头，可靠泊15万吨级不满载集装箱船舶，3-5#泊位为3.5～5万吨级集装箱和多用途码头，7-9#泊位为4～5万吨级通用和杂货泊位；10#泊位为惠斯曼码头（福建）有限公司的配套专用码头，规模为1个5万吨级杂货泊位，兼顾特种船舶靠泊需要。

后石港区：后石港区拥有泊位2个，设计通过能力870万吨/年。规划后石港区，主要为临港产业服务，并承担大宗散货和LNG、石油化工品等液体散货运输。规划形成码头岸线7000m，可建设可建设各类泊位19个，通过能力可达1亿多吨。 后石港区规划的19个深水泊位中，包括7个30万吨级干散货泊位、1个30万吨级和3个10吨级液体散货泊位，以及2个可靠泊3～26.5万m3 LNG船舶的泊位。其中：在建项目两个，分别为1个5万吨级（预留8万吨级水工结构）液体化工泊位和1个5万吨级（预留10万吨级水工结构）油品泊位，设计吞吐量合计为348万吨/年；前期项目两个个，后石港区3#泊位拟以1个15万吨级码头和漳州LNG接收站项目配套的3～26.5万m3 LNG接卸码头。

石码港区：石码港区拥有泊位19个，设计通过能力332万吨/年。 规划港区功能定位是服务地方经济和临港产业发展。规划形成码头岸线长约7500m，可建设中小泊位50余个，通过能力达1500万吨。

古雷港区：古雷港区由古雷半岛古雷作业区和六鳌半岛六鳌作业区组成。港区拥有泊位22个，设计通过能力1887万吨/年。规划古雷港区，主要为临港产业服务，以原油、石化产品运输为主，兼顾散货、杂货和集装箱运输。规划六鳌作业区，形成码头岸线长2.4km，可见生产性泊位14个，其中深水泊位8个，通过能力约1100万吨。规划古雷作业区，规划码头岸线总长24.9km，可建设2～30万吨级生产性泊位90个，其中深水泊位61个（含30万吨级原油泊位4个），初步预计总通过能力可达1.4亿吨。

规划古雷作业区由南往北依次布置油品化工码头区、通用码头南区、综合服务码头区、多用途码头区、通用码头北区及预留码头区等6部分组成。已建成南部油品化工码头和通用码头南区。已建南1# 5万吨级石油化工泊位即一德码头、南13#力通滚装泊位和南14#明达建材综合泊位。在建项目有：南2#液体化工码头工程（为漳州PX项目配套），含新建1个15万吨级（水工结构按靠泊30万吨级船舶设计）油品泊位、1个3万吨级和1个1万吨级液体化工泊位及相应配套设施；古雷作业区南-3#、-4#泊位工程（为漳州PX项目配套），新建2个1万吨级液体化工泊位及相应配套设施；古雷作业区南9#泊位工程（为漳州PX项目配套），新建1个5万吨级通用泊位及相应配套设施；古雷作业区南10#、11#泊位工程：新建1个5000吨级通用泊位和1个5000吨级重件泊位（兼顾滚装靠泊）及相应配套设施。开展前期工作项目有：古雷作业区南3#泊位工程，新建1个30万吨级公用油品化工泊位1个（水工结构按靠泊45万吨油船设计）；南8#泊位工程，新建15万吨级通用泊位1个。

云霄港区：云霄港区尚未开发。规划港区功能定位是服务地方经济和临港产业发展。规划形成码头岸线长5770m，生产性泊位18个，通过能力可达4000万吨。

东山港区：东山港区包括城垵作业区、铜陵作业区和冬古作业区。港区拥有泊位9个，设计通过能力381万吨/年。 规划港区功能定位是服务地方经济和临港产业发展。规划城垵-铜陵作业区形成码头岸线长3923m，生产性泊位17个，陆域面积192万m2，通过能力货运750万吨和客运30万人次。规划冬古作业区形成码头岸线长1824m，生产性泊位8个，通过能力货运250万吨和客运100万人次。

诏安港区：诏安港区基本未开发，仅有1个200吨级码头。规划港区功能定位是服务地方经济和临港产业发展。规划形成码头岸线长2500m，初步规划可布置3万～7万吨级通用泊位10个，年通过能力约2500万吨。