据美国之音电台网站9月13日报道，美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%。

图源：美国贸易代表办公室 侵删

美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。

同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。

此外，据外媒消息，美国总统候选人特朗普提议对所有进口货物征收20%的关税，并对中国商品征收高达60%至100%的额外关税。这可能会引发跨太平洋贸易航运的新一轮运费激增。海运运费情报平台Xeneta表示，上一次特朗普担任总统期间，在2018年首次对中国商品征收关税时，跨太平洋海运费上涨了70%以上。

根据Xeneta的数据，从2018年1月1日到2018年11月1日，中国至美国西海岸40英尺集装箱的平均现货运费从1503美元上涨至2604美元。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“当集装箱海运市场上涨时，这些成本会传递到供应链的下游，最终由最终消费者支付。”红海危机就是作为供应链中断对商品成本影响的证明。

自胡塞武装发动袭击以来，远东至美国东海岸的现货运费在2023年12月1日至2024年7月1日期间上涨了303%。同一期间，远东至美国西海岸的运费上涨了389%。

Peter Sand指出：“托运人应对供应链威胁的方式是尽快地进口更多的货物。红海危机爆发后，提前进口推动了运费的大幅上涨，我们将在任何新关税生效之前看到托运人采取类似的方式。船公司和货代都讨厌不确定性，因为这会降低其管理供应链风险的能力。这就是为什么从事海运行业的人都支持全球贸易，并且不希望看到关税或其他壁垒的原因。”